作为国民家电品牌，创维曾雄心勃勃踏足新能源赛道，创始人黄宏生还定下了2030年年销百万的宏大目标。但最新市场数据显示，2026年上半年创维汽车累计销量仅387台，其中5月单月销量低至38台，日均售出不足两台。
海外布局同样全面受挫，品牌曾重点开拓英国市场，推出纯电SUV BE11冲击欧洲高端市场，可入驻近20个月仅完成了127台车辆登记，首年终端销量仅6台。
更严峻的是，当地保险机构因质疑车辆稳定性，十家保险公司里仅有一家愿意承保该车型，市场信任彻底崩塌。
销量持续低迷的根源，在于产品力难以跟上行业迭代节奏。多年来创维汽车缺少全新车型更新，三电系统、智能座舱与辅助驾驶等核心硬件长期停留在旧标准。
当下主流车企纷纷普及快充、高阶智驾，完善全国售后网络，同等预算下消费者拥有大量成熟选择，创维既无技术亮点，也未积累稳定用户口碑，很难吸引客户。
汽车产业依靠规模分摊研发、生产成本，月销几十台远达不到车企盈亏平衡线，企业无力投入新品研发，工厂产能闲置，线下渠道持续收缩。
创维曾推出“养生汽车”的差异化营销思路试图破局，但噱头无法弥补产品硬实力短板，难以打动注重续航、安全与智能化的主流购车群体。
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